我們曾經(jīng)曉得瀝青路是由瀝青混凝土鋪的，而瀝青混凝土是依托瀝青的粘性將碎石、礦粉粘接在一同的資料，經(jīng)過運用瀝青灑布車大大進步工程效率。我再想說的是，這種資料是有孔隙的。有孔隙意味著水可以滲進去，沒有汽車行駛的時分，水安靜的呆在孔隙里，人畜無害。

當(dāng)有汽車行駛時，在輪胎的壓力下，水從無壓變成高壓，像一道道細細的激流，在資料內(nèi)部暴虐，瀝青與碎石的密切關(guān)系，在這重復(fù)作用下，土崩瓦解，一盤散沙。

為了不讓這悲劇產(chǎn)生的方法無非兩點：

一是盡可能粘接強一些，在高溫下將其粘在一同，以后你假如看到大雪天還鋪瀝青，你能夠通知他們在立功;另外還要選一些與瀝青粘附性好點的石子，比方花崗巖石子這方面就不太好。

二是做好排水。普通在瀝青路面下面會做一個封鎖層，這一層有向外傾斜的橫坡度，雨水滲進瀝青路面孔隙后，能夠順著這個封鎖層流進來。遺憾的是，這個很重要的細節(jié)處置，常常被人無視。