超薄磨耗層是**近幾年引人我國(guó)的新的瀝青路面攤鋪技術(shù)，所謂超薄磨耗層，是一項(xiàng)將連續(xù)級(jí)配熱拌改性瀝青混合料與改性乳化瀝青相別離的技術(shù)，其中改性乳化瀝青可起到黏結(jié)表面層與下面層的作用，亦可部分地進(jìn)入到上面層的瀝青混合料之中而具有封層的作用。超薄磨耗層的鋪筑厚度普通為15～25mm，其表面非常粗糙，具有平整度好、抗滑性好、以及耐久和低噪音等優(yōu)點(diǎn)。

從施工工藝的不同，分為同步施工和非同步施工。非同步施工方法先在公路上撒布一層改性乳化瀝青做為粘接層，再在上面攤鋪連續(xù)級(jí)配和改性瀝青組成的熱混合料。同步施工方法采用特殊的攤鋪設(shè)備，這種設(shè)備可以同時(shí)在運(yùn)用瀝青灑布車(chē)中止撒布改性乳化瀝青作業(yè)時(shí)，同時(shí)中止熱瀝青混合料的攤鋪。采用同步施工方法可以獲得較好的施工效果。

超薄磨耗層技術(shù)施工效率較高、施工速度快、在短時(shí)間內(nèi)即可開(kāi)放交通。這種方法適用的路面病害類(lèi)型有：

(1)橫向、縱向和塊狀裂痕(裂痕深度較淺)。

(2)路面較嚴(yán)重的破損(攤鋪前必需清算零落下來(lái)的材料)。

(3)路面摩擦力降低。

(4)路面貧油、泛油。

(5)路面滲水。

超薄磨耗層對(duì)路面結(jié)構(gòu)能稍微增加承載才干，并能延緩疲倦裂痕。但關(guān)于路面呈現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性病害，如嚴(yán)重的疲倦裂痕和嚴(yán)重的車(chē)轍，在施工前必需做好預(yù)先處置。這種技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的情況下，其壽命為五至八年。